Vous venez d'acheter votre kit chaîne, il est temps de le monter !

L’entretient de la chaîne agit sur sa durée de vie , donc un graissage régulié et une bonne tension évitera une usure prématurée.

1-Diagnostiquer l’état du kit chaîne

Vérifiez que les dents du pignon et de la couronne ne soient pas usées. Dans le cas échéant, le remplacement par du neuf est impératif. Vérifiez la tension de la chaîne, pour cela installez vous au commande de votre moto et agissez sur celle-ci. Il faut que le débattement soit de 1 à 4 cm.

2-Régler la tension

Desserrez l’écrou de l’axe de roue arrière , ensuite  pour régler la tension, il suffit de visser ou dévisser les écrous de tendeur (situés à l’extrémité du bras oscillant). Le réglage doit être le même des deux cotés, des repères sont là pour vous aider. Une fois réglé, resserrez le contre écrou puis l’écrou de l’axe de roue, il ne vous reste plus qu’à renouveler l’étape 1 pour vérifier.

 3-Graissage de la chaîne

 Mettre la moto sur la béquille, après un nettoyage de la chaîne à l’aide d’un pinceau et de dégraissant, graisser la chaîne tout en tournant la roue. Attention à ne pas en mettre sur les pneus.

 4-Démonter le pignon et la chaîne

 Moto sur béquille, enlevez le carter de protection du pignon sans égarer la visserie. Ecarter la rondelle frein à l’aide d’un burin ou d’un tournevis, pour certains modèles, la rondelle frein est remplacée par une plaquette et deux vis. Desserrer l’écrou en s’aidant du frein arrière pour éviter la rotation de la chaîne. A l’aide d’un coupe boulon, ou d’une scie, sectionner l’ancienne chaine.

Nota : certaine chaine ont une attache rapide, c’est un « U » qu’il faut dé-clipser.

 5-Remplacer le kit chaine

 Déposer la roue, et l’ancienne couronne. Pour le remplacement, il est conseillé d’utiliser une goute du produit Frein Filet avant le serrage à la clé dynamométrique de chaque boulon de la nouvelle couronne (respectez les couples de serrages de votre constructeur).

 6-Remonter la roue, le nouveau  pignon  et installer la chaine.

Certaines chaînes sont livrés avec une attache rapide « u » , celle-ci est moins résistante mais s’installe très facilement, attention à bien respecter le sens de positionnement du « U » , l’extrémité arrondie doit être dirigée vers le pignon ( dans le sens de la traction). Pour les maillons à sertir, munissez vous d’un outil à river, une fois effectué, tarer le maillon.

 Remontez la rondelle frein ou , la plaquette et ses deux vis,  mettre une goute de frein filet sur le filetage et resserrer l’écrou du pignon avec les couples de serrages de votre constructeur). Remontez le carter de protection du pignon, il ne vous reste plus qu’à effectuer le réglage de la tension et du graissage.